В ближайший вторник в Гааге обнародуют результаты расследования голландской комиссии о причинах крушения малазийского «Боинга». Но принесет ли итоговый отчет миру правду о страшной катастрофе? И будет ли он полностью объективным и беспристрастным? Россия, одна из первых стран, входящих в международную организацию гражданской авиации, официально высказала замечания по ходу расследования. Ведь именно российские профи следили за действиями коллег буквально с самого первого дня, - сначала с удивлением, потом с негодованием.  

Олег Смирнов, председатель комиссии по гражданской авиации Общественного совета Ространснадзора, заслуженный пилот СССР: «Всё расписано. Ума нет - читай и пальчиком води: первое, второе, пятое, десятое, двадцатое, что надо сделать. Всё было нарушено, и тела валялись в степи без присмотра, на них падали снаряды; 13-го мы получим документ, мягко говоря, неполноценный».

Чтобы спасти международное расследование, российские военные опубликовали данные объективного контроля, причем не только за 17 июля, - никто больше так не поступил. Украина и США ничем существенным с голландскими следователями так и не поделились. Российские специалисты корпорации «Алмаз-Антей», производителя тех самых «Буков»,  провели собственные испытания, чтобы определить вид ракеты и возможное место, откуда стреляли, если это был действительно зенитно-ракетный комплекс их производства. А ведь это тоже еще большой вопрос. Более того, корпорация пошла на беспрецедентный шаг и рассекретила данные об этом виде вооружения. 

Михаил Чекмасов, начальник 4-го управления ГОУ Генерального штаба ВС РФ (2013-2015 гг.), контр-адмирал запаса: «Я знаю, что некоторые специалисты и «Алмаз-Антея», и научно-исследовательского института ВВС вылетали в Голландию в качестве экспертов, однако мнение российских специалистов в Голландии не учитывалось. Они не привлекали необходимых специалистов для расследования этой трагедии и, соответственно,  у них будут  проблемы».

А проблемы уже есть. Благодаря утечке информации из ИКАО, весь мир сейчас узнал о явных промахах голландской комиссии. Например, о нелогичности выводов. «Алмаз-Антей» и Министерство обороны России независимо друг от друга определили расстояние, на котором мог быть совершен подрыв - чуть более полутора метров от кабины пилота. Тогда как голландские следователи настаивают на 4 метрах, причем, без всяких на то оснований. Не удивительно, что Россию беспокоит такая странная работа, и в официальном письме Федеральное агентство воздушного транспорта обращает внимание президента ИКАО на то, что следствие по делу крушения «Боинга» велось с грубейшими нарушениями. Причем, с самого начала.

Рубен Есаян, начальник Лётно-испытательного центра Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации: «По всем международным правилам, а Украина входит в ИКАО, если на территории любой страны произошла катастрофа, та страна организует комиссию с привлечением потерпевшей стороны и обеспечивает всю безопасность этого участка, где упали обломки, но мы с вами прекрасно помним, что украинская боевая авиация, СУ-25, это штурмовики, утюжили это место, где лежали обломки».

Стоит ли удивляться, что голландские следователи неделю назад собрали только часть салона бизнес-класса и кабину пилотов, а невероятное количество обломков сбитого «Боинга» до сих пор на месте катастрофы. Контур самолета уже никогда не будет воссоздан, да и что это за поражающие элементы, представленные в предварительном  отчете, видимо, так и останется загадкой. Поскольку  иностранные эксперты не сочли нужным допросить украинского летчика Волошина, который летал в тот день в районе катастрофы и вернулся на базу с израсходованным боекомплектом. И будто не услышали версию российского Генштаба, о том, что «Боинг» мог быть сбит ракетой Эр-60 «воздух-воздух».

Александр Лузан, заместитель начальника войск ПВО СВ СССР (1982-1992 гг.), генерал-лейтенант в отставке: «В подтверждение этой версии он привел и фотоснимки со спутников, и показал места дислокации БУКов в районе этой катастрофы, и показал «Боинг» в полете, и показал СУ-25 в полете».

298 человек, из них 195 голландцев. И 15 месяцев расследования. Нидерланды, как страна, возглавляющая расследование, должна, казалось, быть первой заинтересована найти истину. Ведь предварительные выводы голландцев, опубликованные год назад, были вообще без какой-либо конкретики. 

Олег Смирнов, председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора, заслуженный пилот СССР: «Промежуточный документ, который голландская комиссия направила в СМИ и Интернет, вы его знаете, он был жалок, не профессионален и ни о чем не говорил, а они уже проработали к этому времени больше полугода».

Упущенное время, игнорирование вещественных доказательств и фактов, явная предвзятость расследования - все это наводит на мысль о политической подоплеке всего этого процесса. 193 страны состоят в Международной организации гражданской авиации, и на глазах у всех расследование авиакатастрофы проходит так безобразно и цинично – удивляются эксперты. И хотя ждать оглашения окончательного доклада осталось совсем недолго, вот только окажутся ли выводы следствия действительно беспристрастными, и будет ли в этот день названа истинная причина страшной катастрофы под Донецком? Надежды на это почему-то остается все меньше и меньше.