Александр Кошель, начальник ГУ МЧС РФ по Воронежской области: «В 20.24 поступило  сообщение о столкновении двух автобусов».

«Опускай, опускай. Голову держите»

«С Москвы. – А куда? – Домой. В Черкесск».

«Мешки трупные есть?»

Мешков понадобилось четыре. Еще одна женщина позже скончалась в больнице.

Юрий Лютиков, заместитель главного врача БСМП №1 г.Воронеж: «На данный момент есть информация о 13-ти пострадавших, четверым помощь была оказана амбулаторно, девять госпитализированы».

«Со мной две женщины сидели, обе на смерть. Я возле окна сидела. Вылетела в окно, но нога была защемлена и это меня спасло».

В свое последнее путешествие автобус отправился отсюда – простая стоянка на окраине Москвы. Здесь десятки: заказных, туристических, а также рейсов, которые не скрывают своего конечного пункта назначения – Хасавьюрт, Дербент, Махачкала. Нет здесь сегодня только автобусов на Черкесск.

«Выключите камеру! Нет, выключать мы ее к сожалению, не будем».

Уехать отсюда может кто угодно и увезти, что угодно. Кто и как проверяет автобусы перед рейсом – ответить суровые водители не пожелали.

Дмитрий Акимов корреспондент: «Это платный участок трассы М4 «Дон» и дорога в этом месте хорошо освещена. И тем не менее, есть ощущение, что водитель даже не пытался нажать на тормоз».

Очевидный вывод – просто не видел стоящий на обочине автобус. Авария произошла ровно посередине пути, водитель мог просто уснуть…

«Какой уснул в половину девятого вечера? Как мог уснуть?»

Это – Черкесск. Стоянка машин, на которую должен был приехать автобус. Водители здесь тоже говорить с прессой отказываются. А кроме них – ответственных нет.

«Мы перевозками не занимаемся, мы просто автостоянка. Никаких интервью не даю. Все не правда, все ложь». 

Каждый автобус здесь принадлежит индивидуальному предпринимателю. Как он получает разрешение на выезд, а также, кто проверяет машину перед рейсом? Каждый владелец машины сам и водитель, и механик, и врач.

«Во-первых, это наши деньги, во-вторых, это наши машины. Мне не интересно на нем выезжать с неисправностью».

Следователи сегодня говорят – с документами у хозяина разбившегося автобуса все было в порядке, но это не означает, что все было хорошо, отвечают эксперты.

Дмитрий Попов, независимый автоэксперт: «По бумажкам у нас всегда все шикарно. У нас с бумажками в стране лучше всех. У нас отчетность всегда соблюдена. У нас на местности все не очень хорошо».

Нарушений действительно было много. Водитель, который вез товар в Пятигорск и остановил свой автобус в запрещенном для остановки месте.

«Утечка была солярки, мы остановились посмотреть, буквально, там 3-4 минуты и удар. Мы даже не поняли, о чем речь идет».

Очевидцы говорят – водитель не поставил знак аварийной остановки и не включил габаритные огни, а значит, даже при хорошем освещении, его было не заметно. Но если так – что заставило другого водителя выехать на обочину на полной скорости? Свидетели говорят – был еще один автомобиль, черная легковушка, которая подрезала черкесский автобус.

«Наш водитель, спасая эту дебильную черную иномарку. Вот так и он вот под углом туда. Другого выхода у него не было».

Следователи рассматривают эту версию, но рабочей считают другую. Водитель черкесского автобуса решил обогнать едущий впереди КАМАЗ. По обочине.

Следователи в Воронеже назначают экспертизы, опрашивают свидетелей и строят гипотезы, полицейские усилили меры безопасности, досматривают все автобусы, надолго ли, неизвестно, но даже это не помогает.

Спустя два дня, на том же участке новая авария с общественным транспортом.

Один человек погиб, пятеро – ранено. Пока медики везли очередных пострадавших пассажиров в больницу, в Черкесске – хоронили своих жертв.

Впрочем, отказываться от поездок на автобусе в столицу и обратно здесь никто не собирается. Просто потому, что другого доступного способа доехать до Москвы нет – поезда в Черкесск не ходят. И самолеты тоже не летают