Следователи выясняют обстоятельства экстренной посадки самолета S7 в Иркутске

Лайнер, следовавший рейсом из Магадана в Новосибирск, стал неуправляемым через несколько минут после взлета. Летчики, спасая людей, вручную маневрировали между сопками.

Фото, видео: ТАСС / Мальгавко Сергей; 5-tv.ru

Прокуратура выясняет обстоятельства экстренной посадки пассажирского лайнера в Иркутске. Самолет стал неуправляемым через считанные минуты после взлета — дважды резко терял высоту. Пилоты, спасая людей, вручную маневрировали между сопками.

Уже озвучены версии — борт перед вылетом могли обработать автомобильной «незамерзайкой» вместо специальной жидкости от обледенения. Или это была ошибка пилотов. Корреспондент МИЦ «Известия» Игорь Капориков попытался разобраться, что же произошло.

Рейс 5220 из Магадана в Новосибирск стал настоящим испытанием для пассажиров. С первых же минут этот полет не задался.

«Начало трясти самолет, кидало вправо-влево. Было видно по людям, что стало напряжение. Нам ничего не говорили. Был шум от самолета, от двигателя», — говорит Полина Рыбалко — пассажир рейса № 5220 Магадан — Новосибирск.

Уже через несколько минут после взлета, экипаж подал сигнал бедствия. Лайнер начал резко снижаться. Попытки набрать высоту — не увенчались успехом. Пилотам, пришлось буквально лавировать между горными вершинами, слушая подсказки диспетчера.

«Мы не можем самолет стабилизировать… Пока не можем справиться с самолетом… Сильнейшее обледенение», — фрагмент радиообмена экипажа лайнера с диспетчером.

Экипаж дважды пытается зайти на посадку, но безуспешно. Автопилот отключен, а приборы, как затем выяснится, дают неверные данные.

«Он два раза у них сваливался. Они наращивали скорость, скорость падения была 80 метров в секунду — это сумасшедшая скорость, это большие перегрузки чувствовали пассажиры. Ребята работали с первой секунды, они все понимали. Обледенение было не только крыльев, но всего корпуса», — констатирует заслуженный летчик РФ Вадим Базыкин.

Летчики ведут лайнер вручную. И этим, как позже станет понятно, спасут жизни пассажиров. Им удается дотянуть до Иркутска.

За штурвалом находились опытные пилоты — Михаил Кулагин и Олег Балабанов. Пока идет проверка, рассказывать о своих действиях они отказываются.

«Больше ничего не могу сказать. Идет расследование», — сказал командир воздушного судна рейса 5220 Магадан — Новосибирск Михаил Кулагин.

Более разговорчива стюардесса Анастасия Дацюк. По ее словам, несмотря на ад на борту, стойкость проявили не только пилоты, но и пассажиры.

«Когда перестало трясти, они спокойно пили водичку. Мы их водой поили. Вообще нормально, кто-то задавал вопросы. Такой прям паники, вообще не было», — отмечает бортпроводник.

В авиакомпании не исключают, что всему виной могли стать нарушения в аэропорту Магадана при антиобледенительной обработке самолета — зимой это обязательная процедура перед вылетом.

«Мастерство тех, кто обливает самолет — это тоже надо уметь, не просто поливать как из душа, а поливать со знанием дела, особое внимание уделив на крыло и стабилизатор», — пояснил заслуженный пилот СССР, бывший заместитель министра гражданской авиации СССР Олег Смирнов.

Есть даже версия, что вместо необходимой жидкости борт якобы облили обычной автомобильной «омывайкой». Один из пассажиров снял процесс подготовки ко взлету.

Специалисты не исключают вину и самих летчиков. По предварительной версии, при взлете в управление бортом вмешался второй пилот, что на самолетах данного типа — грубейшая ошибка. На время проверки экипаж отстранен от полетов. Жидкость же, которой был обработан борт взята на экспертизу. В Сибирском Следственном комитете на транспорте начали проверку по статье о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного судна.

Сами пассажиры благодарят экипаж за героизм. Для 199 человек 2 декабря теперь точно стал вторым днем рождения.


Последние новости

4:35
4:17
3:50
3:22
3:08
2:50

Сейчас читают


Новости Lentainform

Загрузка...

Новости СМИ2