В Ижевске сегодня грустный праздник - проводили на пенсию последние «Жигули»

Репортаж корреспондента Пятого канала Леонида Муравьёва.

ВАЗ-2104 - последний из могикан. С конвейера его встречают всем коллективом. Вместе с этой белой легковушкой в прошлое уходит целая эпоха классических советских автомобилей.

Завод в Ижевске - своего рода пансионат для ветеранов АвтоВАЗа. В апреле здесь проводили на заслуженный отдых «семерку». Теперь прощаются с «классикой». Навсегда. За 10 лет в Ижевске было собрано 380 тысяч автомобилей марки «жигули». Сколько их было выпущено по всей стране за 42 года - не смогли сказать даже сторожилы автопрома.  

Виталий Фабрин,  водитель-испытатель: «Машина, конечно, была хорошая. Я на всех моделях ездил. Эта машина удобная для огородников, груз можно возить. Но - менять надо».

Три дня назад Ольга Суворова получила права. Купила «шестерку». Автомобиль почти ровесник девушки, но все еще на ходу.

Ольга Суворова, автолюбитель: «Я думала, что совсем не смогу на ней ездить. Все говорили - «Ой, что это вы?! Берете такую машину?! Классику?! Девушка?!». А получилось все очень хорошо - она такая мягкая. Мне понравилась».

Но долго ездить на «классике» Ольга не собирается. Как только научиться водить - купит новую. Уже не «жигули». 

«Классику» на главном конвейере ИжАвто сменила Лада Гранта. Каждые четыре минуты здесь собирают вот такой вот автомобиль. Ему прочат судьбу легендарной «копейки». С этого дня Гранта самый доступный российский автомобиль.

Модель новая, но методы сборки остались старые. Правда, сейчас Юрий Севрюгин уже реже пользуется своей киянкой. 

Юрий Севрюгин - слесарь-сборщик: «Спокойно работаем. Здесь все подогнано. А там нет - замки другие».

Не успел сойти с конвейера, а уже экспонат. Последнюю в истории «классику» решили оставить на заводе. Правда, музейную ценность эти «жигули» будут представлять лет через 40. Пока же на дорогах страны еще сотни тысяч его собратьев.