Появились новые свидетельства в деле о катастрофе малайзийского Боинга

Он утверждает, что лично знаком с лётчиком, сбившим Боинг. Имя свидетеля по понятным причинам не раскрывается, на видеозаписи даже изменён его голос - как сообщили в редакции, на Украине у очевидца остались родственники, и мужчина опасается мести. Но журналисты уверяют: свидетель не подставное лицо, это реальный человек. Наш корреспондент Алексей Шанёв продолжит.

Это интервью, если и не ставит абсолютно все точки над «i», то уж точно широко открывает завесу тайны. Свидетель, у которого журналисты берут интервью, служил в отряде обслуживания аэродрома в посёлке авиаторское Днепропетровской области.  Там, как он утверждает, базируются истребители, штурмовики и боевые вертолёты. Вылеты совершались каждый день по нескольку раз. 17-е июля, вопреки заявлениям украинских военных, не стало исключением.

- Во второй половине дня примерно за час до событий, которые произошли с «Боингом», были подняты в воздух три самолёта. По истечении небольшого времени (в среднем раз в час происходил вылет) вернулся только один самолёт, два было сбитых. Вернулся только этот самолёт, на который были подвешены эти ракеты».

Речь идёт о ракетах "воздух-воздух". 17-го июля свидетель лично наблюдал, как их установили на штурмовик капитана Волошина. Журналистам, кстати, удалось найти сначала фотографию лётчика, а позже в сети появился давний сюжет о выпускном в Харьковском университете Воздушных сил, где Владислав Волошин – один из героев.

Учился летать Волошин именно на Су-25. 17-го июля, по словам очевидца, штурмовик вернулся без боезапаса, то есть, пилот израсходовал его в воздухе.

- Вот эти ракеты «воздух-воздух» не входят в БК основной. – В боекомплект? – Да. – То есть, они подвешиваются под какое-то конкретное задание? – Да, под конкретное задание, по отдельной команде. Как правило, самолёты с этими ракетами старались не пускать в воздух, потому что эту ракету нельзя часто просто так с собой перемещать в воздухе.

На Су-25 можно установить две самонаводящиеся  ракеты класса «воздух-воздух». Свидетель рассказал, что боеприпасы были ещё с маркировкой «Сделано в СССР». А в то время не было ракет, которые самостоятельно определяли цель, её должен был указать сам пилот и только после этого нажать на кнопку запуска.

– Они были списаны до этого.  Буквально накануне, за неделю до этого случая эти ракеты были в срочном порядке продлены, и поставили на вооружение их опять. Они не использовались долгие годы. – Почему, они повышенного риска? – Ресурс у них вышел, года. Старые просто.

Таким ракетам вовсе не нужно попасть в саму цель, она взрывается в нескольких метрах от неё. Главная убойная сила – поражающие элементы, проще говоря шрапнель. Её эксперты уже обнаружили в телах погибших и в обломках «Боинга».   Но с выводами не торопятся, слишком трудно представить, что военный лётчик мог открыть огонь на поражение по гражданскому борту, к тому же пассажирскому.

– Зная немножко этого лётчика, вполне возможно, когда сбили два этих самолёта, просто испуганная реакция неадекватная. И вполне была возможность, что от испуга или в целях мести - запустить ракеты в «Боинг». Неизвестно, знал ли он, что это «Боинг», или нет, может, он принял за какой-то другой боевой самолёт.

Ранее в министерстве обороны России опубликовали данные средств контроля воздушной обстановки. В трёх километрах от «Боинга» был замечен украинский боевой самолёт, именно Су-25. Космические снимки момента трагедии есть и у США, но в Вашингтоне почему-то не торопятся помогать следствию. А вслед за американцами и украинская сторона не проявляет особой активности. Между тем, перепутать гражданский самолёт с военным в воздухе практически невозможно. Во-первых, «Боинг 777» значительно больше любого истребителя, а во-вторых, на гражданские суда устанавливают жёлтые проблесковые маячки. Весь вопрос теперь в том, отдавало ли командование украинской армии приказ на уничтожение малазийского «Боинга»? И почему так тщательно мешают работе экспертов?