134
Этот спорт никто не признает и никто не финансирует. На трассу может выйти любой, но осмелились только пятеро. И условия, и правила — слишком жесткие. Прийти к финишу первым — это еще не победа.
Перейти в Дзен
Следите за нашими новостями
в удобном формате
Есть новость? Присылайте »
Репортаж корреспондента Пятого канала Максима Годуна.
Гонки на выживание для Владивостока относительно новый вид спорта. Первые заезды прошли только два года назад. Этим летом соревнования с кольцевой трассы переместились на заброшенный аэродром. По словам организаторов — это должно добавить зрелищности.
В заездах принимают участие 5 пилотов. Каждая машина — абсолютный хенд-мейд. «Гонки на выживание» не признанный автомобильной федерацией вид спорта. Жестких ограничений нет. На трассу может выйти практически любой специально подготовленный автомобиль.
В чемпионате три этапа, в свою очередь в каждой гонке — три заезда. После каждого машину приходится ремонтировать. Причем в полевых условиях и подручными средствами. У кого-то потек радиатор...
А вот это детище автопрома времен СССР, получив приличный удар в заднюю часть, где расположен двигатель, и вовсе потеряло ход.
Профессиональных спортсменов среди «гонщиков на выживание» нет. В этот спорт приходят не ради наград, медалей и званий, а за адреналином.
Спонсоры у команд тоже отсутствуют. Машины каждый готовит на свои кровные. Бюджеты, конечно, до профессиональных не дотягивают.
Своим ходом преодолеть финишную черту во время последнего третьего заезда удалось только одному гонщику, но, вопреки всем законам автоспорта, победителем в этот раз он не стал.
Глядя на такие глубокие вмятины на автомобилях, становится понятно, что главная особенность этих соревнований в том, что очки здесь начисляются не за скорость прохождения трассы, а за контактную борьбу. Чем больше столкновений, тем больше баллов. Таким образом, даже последний пришедший на финиш, может оказаться лидером зачета.
763 мм рт. ст.
93%